全年銷售新能源汽車6.17萬輛，同比增長234.7%，銷量躍居全球第一，占全球新能源汽車市場份額的11%；實現營業收入800.14億元，增幅37.49%；實現凈利潤28.29億元，同比增長552.63%……
銷量同比翻番，躋身全球第一，利潤增5倍，面對如此亮眼的業績，比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福卻很淡然，“在新能源汽車領域，比亞迪跟蹤最久，投入最多。10年前大家都不看好時，我們就作為戰略核心持之以恒地推進；傳統車業務放緩時，我們頂住了壓力，現在只是到了收獲的季節。”
比全球第一還好的幸福感
清晨的長安街，一輛綠色涂裝的環衛清掃車在車流中格外亮眼，它就是比亞迪與北京市環衛集團聯合打造的全球首款16噸純電動零排放清掃車。自去年8月首批25臺車輛交付北京環衛集團第三分公司起，這些綠色環保洗掃車已經服務了大半年。
日前，國務院常務會議明確提出，擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例；中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。
“看到我們多年的呼吁終于成為國家強力推進的政策導向，這種幸福感比拿到全球新能源車銷量第一還要好。”王傳福告訴記者。2003年開始，比亞迪累計投入200億元，在光伏電站、儲能和電動車領域發力。目前，比亞迪已經擁有1.5萬名工程師，掌控了新能源汽車電池、電控、電機三大核心技術，并迅速成長為全球新能源車銷量“新王者”。
由于前些年光伏產業爆發式成長導致產能過剩，比亞迪在這一領域內的投資出現了每年數億元的虧損。但是，王傳福依舊看好這一產業，通過對光伏產業上下游垂直整合，比亞迪在低成本和高效率上逐漸摸索出了一條新路，“去年底開始，光伏業務已經不再虧損，今年，將實現盈利。”王傳福說，他正在等待行業的轉機。
“542”“7+4”戰略助推汽車電動化
最新統計顯示，2016年1月，比亞迪三擎雙模四驅SUV“唐”以4012輛銷量獲得國內新能源車型單月銷量冠軍，比第二名高出近2400輛。
“‘唐’的熱銷，得益于比亞迪先進的三電機、雙模、超級電四驅系統。”王傳福告訴記者，2014年，比亞迪提出了“542戰略”，即百公里加速時間5秒以內、全面電四驅、百公里油耗2升以內。在機械時代，上述三個數據指標或為豪車專屬或為性能極限。但在電動車領域和電子時代，通過動力技術及電子技術的革新，比亞迪后續新能源汽車將徹底打破舊有的汽車性能、安全、油耗標準，給消費者物超所值的體驗。“唐”就是“542戰略”的首款車型。
為推進汽車電動化，2015年比亞迪發布了“7+4”戰略。“7”代表七大常規領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車；“4”代表四大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。王傳福說：“比亞迪力爭逐步實現全市場布局，將電動化進行到底！”
電動大巴成為中國制造新名片
2016年新年伊始，比亞迪獲得了一份喜報——泰國總理巴育登上在泰國組裝的首輛比亞迪K9純電動大巴，并高度贊許。不久前，比亞迪剛與印尼雅加達公交公司簽訂了150輛純電動大巴銷售合同。
從2011年3月比亞迪與丹麥最大的公交公司Movia達成純電動公交合作開始，K9已經駛入了全球六大洲、43個國家和地區、190個城市，K9已成為中國制造新的名片。
2015年2月23日，比亞迪K9車隊在日本京都正式運營，比亞迪成為首個成功進入日本市場的中國汽車品牌。今年1月18日，扎耶德未來能源獎在阿聯酋阿布扎比揭曉，比亞迪成為全球唯一一家包攬該獎項大型企業類獎和個人終身成就獎的企業。
王傳福說，用新技術叩開發達國家的大門，是比亞迪近年來努力的方向。
|
