內容摘要：連續4個月銷量下滑的走勢正在使汽車銷售體系承受巨大壓力，銷售的重壓已經迫使汽車營銷體系謀求變革。昨日（3月7日）全國乘用車聯席會發布2月汽車銷售數據顯示，2月份廣義乘用車國內銷量達109萬輛，同比增長22.3%，環比下跌6.7%；同時，2月份廣義乘用車生產124萬輛，同比增長29%，環比增長17.2%。
連續4個月銷量下滑的走勢正在使汽車銷售體系承受巨大壓力，銷售的重壓已經迫使汽車營銷體系謀求變革。
昨日（3月7日）全國乘用車聯席會發布2月汽車銷售數據顯示，2月份廣義乘用車國內銷量達109萬輛，同比增長22.3%，環比下跌6.7%；同時，2月份廣義乘用車生產124萬輛，同比增長29%，環比增長17.2%。
全國乘用車聯席會秘書長饒達在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，2月份工作日達到21個，產銷量迅速提升，同時2月份狹義乘用車市場批發銷量同比增長，但是終端銷量環比仍是下滑。
由于微型客車市場還沒有完全復蘇，前兩月廣義乘用車累計同比批發銷量和終端銷量都是下滑。數據顯示，前兩個月狹義乘用車國內銷量為188萬輛，同比增長1.3%，微客前兩個月累計銷量為38.4萬輛，同比下滑12.9%。另外，廣義乘用車前兩個月的銷量為226萬輛，同比降1.4%。
饒達認為，3月車市將會復蘇。“3月，廠家都會加大促銷力度，天氣轉暖也將使消費者購車需求大漲；另外，企業和政府機關的年度購車計劃已經下達，公商務用車進入年內第一個小高峰；4月初，還有一個清明節小長假，月底又可構成私人買車的小高峰。因此，3月份乘用車市場環比銷量應該是增長。”
鑒于去年經銷商承受巨大的銷售壓力，汽車營銷體系也正在謀求變革。饒達向《每日經濟新聞》記者透露，汽車制造商需要改變對經銷商考核方式，取消現在進行的批發量考核，改為考核終端銷量。
“為了推動汽車制造商的考核機制，國家統計局才決定從今年開始統計汽車的終端銷量。”饒達表示。國家統計局日前表示，將推出以“企業一套表”為核心內容的“四大工程”建設，核心目的就是要進一步提高統計數據質量。
