| 4月18日，科技部印發《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》。《規劃》中提出，“繼續提高列車速度和實現高速列車譜系化、智能化是世界高速鐵路技術的發展方向，也是我國高速鐵路裝備發展的戰略需求。”
有業內人士指出，“高鐵提速是利好消息，機械、建筑、電子信息、水泥、鋼鐵等將受益。”18日，中國南車上漲6.84%。由經濟師分析，“雖然我們可以看到南車公布了13.6億的350公里時速的高速動車，但更要的因素是資金到位對高鐵板塊的刺激。從中國南車的銷售數據來看，去年的銷售最多的是動車組，占其總體銷售額800億的26.15%其實大訂單的消息不會刺激股價有很強的表現，而鐵路項目的復工，對整個板塊則構成重大利好。”“機械包括工程機械和鐵路設備，與南車北車相比，工程機械受政府支持力度更大。中聯重科、三一重工、柳工，可以在股價適當回調的時候，買入。鐵路設備方面，晉億實業、新筑股份是龍頭企業，但相比中聯重科和三一重工，估值偏高，風險較大。基建方面，晉西車軸、北方創業都是值得關注的。”
高鐵建設大致上包括三個階段：基礎設施建設，動車采購，運營養護。
基建包括隧道、橋梁、道路的設計施工等，占總投資比例的40%-60%。涉及工程機械、水泥、建筑材料、鋼鐵、軌道生產加工、機床設備等。涉及個股為中國中鐵(601390,股吧)、中國鐵建(601186,股吧)、新筑股份、三一重工、中聯重科、柳工等。中國中鐵與中國鐵建占據著中國鐵路基建市場近90%的市場份額，每年兩大公司的新增鐵路合同都被視為支持發展前景的支柱。新筑股份在橋梁支座的市場占有率始終保持前列。三一重工、中聯重科、柳工是行業內最強的混凝土成套設備供應商，在泵車設計和制造領域處于最前沿。
動車采購，包括整車、車軸、緊固件、控制器件等部件，占總投資比10%-15%。涉及機車、車廂的生產動車采購。涉及的個股為中國南車、中國北車(601299,股吧)、晉西車軸等。“南北二車”幾乎瓜分了機車車輛及整車制造市場，占據了國內軌道交通裝備制造95%以上的市場份額。晉西車軸是中國車軸制造業領先企業，中國市場占有率超過三分之一。
運營養護，包括通信、信號、信息工程、電力及電力牽引供電等，占比25%-40%。涉及電氣化信息信號設備以及計算機控制系統。涉及個股為輝煌科技、鼎漢技術等。輝煌科技的產品鐵路信號微機監測系統是公司的拳頭產品，全國已安裝微機監測系統的車站有4000個，其中40%的車站使用公司的產品。 |
