以智能化為特征的新型制造業(yè)“拔地而起”，發(fā)展新型制造業(yè)成為人民生活改善和社會進步的必經(jīng)之路。從制造大國走向制造強國，是我國的一項重大戰(zhàn)略決策。德國目前正在推動的工業(yè)4.0和美國的信息-物理系統(tǒng)技術(CPS)，都提出了以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為手段，以知識為核心的智能制造。我國工業(yè)化與信息化相融合的“中國制造2025”的提出，正是高度重視智能制造的體現(xiàn)。
物聯(lián)網(wǎng)技術“搭手”智能制造產(chǎn)業(yè)
當下，物聯(lián)網(wǎng)技術迅猛發(fā)展。德稻物聯(lián)網(wǎng)大師巴士連認為，工業(yè)4.0是指當前制造業(yè)自動化和數(shù)據(jù)交換的技術趨勢，包括信息物理系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算和認知計算。三個基本原則是分散、信息流、互操作。巴士連說，“不管你怎么看待它，沒有這三大原則，也就沒有工業(yè)4.0了。現(xiàn)在去中心化，就意味著并不是總是從中心的角度看，而是以分散離散的角度看問題，也就是說機器本身就可以做決定了。”
在巴士連看來，分散化意味著信息物理系統(tǒng)可以自行決策，自主的完成任務。只有在特殊情況下，外部干擾時或者和既定目標沖突時，才由上級系統(tǒng)處理任務。信息流是指創(chuàng)建一個虛擬實體的能力，它對應于真實實體(產(chǎn)品)的數(shù)字系統(tǒng)，并使用設備(這樣的傳感器和執(zhí)行器)來提供上下文信息以完成任務。互操作是指不同的實體相互溝通交流，交換信息。
例如目前比較流行的汽車自動駕駛。智慧駕駛是與物聯(lián)網(wǎng)關聯(lián)度非常高的技術。汽車的物聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在可以說基礎設施日臻成熟，包括5G的技術也在逐漸進入技術測試階段，相應的汽車之間的物聯(lián)網(wǎng)，包括它的溝通協(xié)議、識別的唯一的標識，包括它自組織系統(tǒng)內(nèi)在邏輯，在歐洲的汽車工業(yè)協(xié)會，都有相關的工作日程，逐漸完善汽車物聯(lián)網(wǎng)的頂層設計。據(jù)了解，中車株洲所推出的一款智慧列車，就屬于自動駕駛領域。
“智能工廠”助推智能制造產(chǎn)業(yè)轉型升級
在中國企業(yè)聯(lián)合會和德稻集團聯(lián)合打造的“智能制造領航班”上，江蘇南通中遠海運川崎船舶工程有限公司的“智能化工廠”，給人印象深刻。
作為2015年國家工信部認定的全國船舶行業(yè)唯一的智能制造試點示范項目，早在2007年，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司便超前謀劃，著手生產(chǎn)、設計業(yè)務流程的信息化改造，實施信息化和工業(yè)化兩化融合戰(zhàn)略，并在此后獲得“江蘇省兩化融合示范企業(yè)”稱號。2012年開始積極尋求突破，將擴大機器人應用和實施生產(chǎn)線改造等智能制造手段作為信息化和工業(yè)化深度融合的切入點，以大幅降低人工成本、減輕勞動強度、改善作業(yè)環(huán)境、提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，從而持續(xù)提升企業(yè)競爭力。目前已建成6條機器人生產(chǎn)線，智能制造的示范經(jīng)驗在系統(tǒng)內(nèi)外、船舶業(yè)界得到了一定的輻射和推廣，為中國船舶行業(yè)提升船舶制造水平和能力提供了有益的嘗試。
2018年新年伊始，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司建造的國產(chǎn)首支具有完全自主知識產(chǎn)權的2萬TEU級集裝箱船成功命名交付。該船是南通中遠海運川崎自主研發(fā)的新一代船型，為目前中國船廠完工交付的最先進集裝箱船。這是南通中遠海運川崎繼2013年自主設計完成13386TEU系列集裝箱船建造之后又一力作，不僅再次刷新我國完工交付最大箱位集裝箱船紀錄，也標志著中遠海運重工躋身超大型集裝箱船建造世界第一方陣。
“智能制造領航班”部分企業(yè)學員表示，通過技術的學習，更凸顯出管理部門和研發(fā)部門、管理部門和信息化部門合作、協(xié)調(diào)的重要性。北京理工大學機械與車輛學院副院長宮琳建議，每個行業(yè)和企業(yè)都具備特殊性，“關鍵是形成一個逐漸的機制，逐步提升迭代的過程”。
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