鉛酸電池行業(yè)重要廠商、中國鉛酸動力電池的龍頭企業(yè)天能國際（00819.HK）的掌門人張?zhí)烊卧谌ツ戥h(huán)保風(fēng)暴后曾經(jīng)指出，今后理想的蓄電池生產(chǎn)工藝應(yīng)該是全部生產(chǎn)流程都在密封狀態(tài)，所有工序都是自動化。這樣，就能最大限度減少污染物外泄和工人與污染物的接觸。
天能已經(jīng)在這方面進(jìn)行了努力。當(dāng)?shù)孛襟w披露，通過工藝改造，該公司的用水量已經(jīng)下降了九成，水還能循環(huán)利用，幾乎不排放什么污水。另外公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)固體的膠體硅酸電池，電池的體積縮小了一半，也比液體好控制得多。
而超威方面，則開始逐步推行其自行研發(fā)的“內(nèi)化成”工藝。該工藝有兩個主要部分，一是將傳統(tǒng)的外化成充電工藝改為內(nèi)化成充電工藝，將固化后的極板直接裝入電池盒，該工藝不走原有的外化成槽、水沖洗、烘干設(shè)備等步驟，節(jié)約勞動力、電力和水消耗，可實現(xiàn)零廢水排放；二是改進(jìn)將原來的電池充電機(jī)升級為電腦智控的充放電電源，使電能更充分利用。上述工藝不僅節(jié)能節(jié)水，而且解決了生產(chǎn)過程中的鉛鎘污染物排放問題。
周明明預(yù)測，環(huán)保部門的環(huán)保風(fēng)暴會陸續(xù)動作，極有可能在2013年底前要求所有的企業(yè)必須達(dá)到去污水和去鎘的要求。屆時又會有一批企業(yè)可能要被迫停產(chǎn)或轉(zhuǎn)型。
環(huán)保要求將促進(jìn)行業(yè)整合
環(huán)保部門的門檻準(zhǔn)入與政策風(fēng)暴是否會打擊整個行業(yè)的發(fā)展，業(yè)界分析師認(rèn)為需要辯證地來看待。一方面，目前的確有大量的中小廠商被迫關(guān)閉，人員下崗；但另一方面，現(xiàn)有生存的大廠商卻獲得更多定價權(quán)，同時也獲得資本市場的青睞——去年環(huán)保風(fēng)暴后，天能與超威連續(xù)三次提價，企業(yè)盈利飆升，股價也大幅跑贏了市場指數(shù)。
在3月初剛剛披露業(yè)績的超威動力，其去年盈利從2010年的2.68億元人民幣暴增至4.55億元人民幣，增長約70%；從2009年迄今，年復(fù)合盈利增長率達(dá)到50.2%。
張?zhí)烊谓邮苄袠I(yè)分析師查詢時也很有信心地表示，美國只有30家鉛酸蓄電池企業(yè)，中國卻有3000家，但兩國的產(chǎn)量卻相當(dāng)。而在環(huán)保風(fēng)暴后，中國的鉛酸電池廠商將會縮減至300家，并有可能進(jìn)一步縮減。
周明明也認(rèn)為，在行業(yè)門檻提升，實現(xiàn)零污水和零鎘污染后，中國鉛酸電池的企業(yè)數(shù)最終會向數(shù)十家靠攏。但他同時表示，廠商數(shù)量的大幅縮減，并不意味著中國政府打算減少這個行業(yè)的產(chǎn)能。即使在環(huán)保風(fēng)暴期間，雖然廠商數(shù)量大幅度縮減，但中國的整體產(chǎn)能也僅僅下跌了20%。
一個重要的原因是中國電動車市場需求強(qiáng)勁。盡管鉛酸電池生產(chǎn)過程有污染，但在終端環(huán)節(jié)、即電動車的使用卻不涉及污染，而電動自行車也因其低碳、便宜、便捷的特性正逐步取代傳統(tǒng)自行車。
根據(jù)超威副總裁高鑫坤提供的數(shù)據(jù)，中國對于鉛酸動力電池的需求在2006年才約3000萬只，但隨后幾年，已經(jīng)出現(xiàn)爆發(fā)性增長，到2011年，中國已經(jīng)有97%的電動車采用了鉛酸電池。
“每輛電動自行車需要配備3~4只鉛酸電池，而每只電池壽命約為2~3年。”他說。他認(rèn)為，即使是較謹(jǐn)慎的估計，在2015年全國也將達(dá)到2億只電池的需求量，而到2020年，將可能達(dá)到3億只。周明明補(bǔ)充說，上述情況還沒有考慮到海外市場和未來電動汽車的鉛酸動力電池需求。
據(jù)悉，目前在海外市場方面，東南亞等新興市場對于電動自行車同樣需求在上升。從全球來看，美國鉛酸電池廠商的規(guī)模最為強(qiáng)大，但并不生產(chǎn)電動自行車動力電池，因此這方面中國企業(yè)將極有可能占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢。周明明表示，過往日本松下的鉛酸電池一度在中國市場領(lǐng)先，但很快被超威和天能這樣的本土廠商以低成本及渠道優(yōu)勢打敗。
除了鉛酸動力電池，在鉛酸儲能電池方面，未來行業(yè)也有可能進(jìn)行進(jìn)一步的整合。周明明預(yù)計，隨著技術(shù)的成熟，鉛酸電池將有可能在汽車動力電池市場以及太陽能儲備電池市場占據(jù)一定空間。
“不論是太陽能還是風(fēng)能轉(zhuǎn)化的電能，都需要有儲能電池，目前主要是成本問題，但預(yù)計10年內(nèi)太陽能電力成本將會大幅度降低。”周明明說。
