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| 中汽協：今年汽車銷量或負增長 已建議刺激需求 |
| 來源：科技日報 時間：2015/9/15 9:55:34 瀏覽：1347次 |
中國汽車工業協會9月10日公布數據顯示，今年以來我國汽車銷量和去年同期持平，負增長端倪已經顯現，不排除到年底，汽車銷量出現負增長的可能。
今年1—8月，汽車生產完成了1518.24萬輛，同比下降了0.24%，汽車銷售完成了1501.72萬輛，與去年基本持平，對于這個狀況，中國汽車工業協會行業信息部主任陳士華用了罕見兩個字來概括。
陳士華：現在已經連續有四個月汽車產銷低于上年同期，而且前八個月累計產銷量也低于上年同期水平，累計增長率雖然是零，基本持平，但其實是比去年同期低的，下降了100多輛。
中國汽車工業協會在年初做全年預期時將今年汽車產銷增速預估在7%，到6月時，形勢已經急轉直下，中汽協將增速預期砍去一半預估在3%，如今負增長端倪已經顯現，對于2015年汽車產銷會否以全面負增長結束，中國汽車工業協會副秘書長師建華表示。
“關于說到負增長的可能性，宏觀經濟、股市、消費能力都跟我們的汽車行業有關，如果這些情況沒有改變，那是很有可能的。”師建華說。
師建華表示，要建設汽車強國，需要政府刺激消費需求。中汽協已向政府建議將10%的汽車購置稅減半，放松新車入市數量限制，并加快舊車淘汰。
此外，他還稱，汽車需求與經濟增長以及基礎設施投資緊密相關，但這一需求受到環境污染治理以及限制能源消費的影響。
據有關媒體報道，在嚴峻的銷售壓力下，4S店因為庫存積壓而運轉艱難，不得不向車企請求補貼。經銷商掀起了業內人士稱為國內汽車業史上“最慘烈”的價格戰。
另外，今年暑期，大量不堪重負的車企也開始大幅減產，個別企業7月降幅高達40%。每年例行的高溫假也從一周延長至15天。做四休三，甚至做三休四成為常態。車企員工往年令人羨慕的雙薪也成為歷史。中汽協建議政府推刺激政策，更突顯了車企和經銷商所面臨的巨大壓力。
在上一次全球金融危機中，中國經濟刺激政策中的購車補貼，促使中國在2009年汽車銷量一躍超過美國。
而據彭博匯編的數據，今年7月，美國乘用車銷量在將近六年時間里首次反超中國。據中汽協最新數據，中國8月乘用車銷量連續第二個月落后于美國。(佳寧)
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