2013年，國內純電動汽車產量達到14235輛，比2012年增長48.98%。其中奇瑞產量最多，以5767輛占比40%；排在第二的上海華普生產出2511輛，占比18%。產量排在前10的企業，還有北汽、長安、江淮、比亞迪、上汽、東風等中國企業。 去年9月17日，四部委針對新能源汽車聯合下發的文件，為新能源汽車量產和應用奠定了政策基礎：明確了混合動力、純電動轎車和大巴的補貼額度，補貼范圍也擴展到全國，各地政府推廣外地品牌的比例不低于30%；為鼓勵高能效，補貼標準也從原來的“電池容量”改為“續航里程”。在隨后的11月26日，四部委又正式批復確定23個城市和5個省份城市群成為首批新能源汽車示范城市。
有望實現3-4倍增長
2013年，國內純電動汽車產量達到14235輛，比2012年增長48.98%。其中奇瑞產量最多，以5767輛占比40%；排在第二的上海華普生產出2511輛，占比18%。產量排在前10的企業，還有北汽、長安、江淮、比亞迪、上汽、東風等中國企業。
有業內人士分析認為：“隨著今年混動汽車的補貼落實，各地打破地方壟斷的前提下，新能源汽車的總銷量有望升至6萬-8萬輛，乘用車將達到3萬輛規模，3-4倍于去年。”
公車采購扶持新能源
去年11月25日，中共中央、國務院頒布的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，也稱為新能源汽車“落地”的一大助推器。該條例明確規定公務車實行政府采購，并且優先選用新能源汽車。
新一輪的公車改革中最引人矚目的關鍵詞，莫過于“國產”和“新能源”，公務車向新能源車型傾斜不僅有利于節能減排，也將對汽車行業產生重大的扶持、引導和示范效應。
比亞迪“秦”
作為自主知識產權與國產新能源汽車的首吃螃蟹者，比亞迪通過“秦”證明了自己完整、高效的新能源車型技術研發和生產體系。秦用發動機和電機驅動，純電動可行駛70公里，百公里加速僅5.9秒。
比亞迪在電池領域的技術積累，也徹底解決了電動汽車充電不便的困擾———可用社區充電設施或快充設備充電，普通家用電源插座也能充電。通過回收制動能量，“秦”還可實現循環充電1萬次，電池壽命甚至高過了整車，預計秦在各地3年內的推廣規模將超過30萬輛。
北汽切入公用項目
北京汽車目前已在通州、大興等區縣投放1000輛電動出租車，累計運營里程超過1300萬公里，單車最高運營里程10萬公里，單車單日最高行駛里程300公里，為進入私人購買領域作好了準備。
據北汽新能源汽車技術中心副主任李玉軍透露：“在北京即將于2月舉行的2014年首次搖號中，新能源小客車的個人申請已經有655個。”而今年北京的新能源汽車配額指標為2萬個，這意味著首批申請人無須搖號即可直接買到新能源車。
長安逸動混動版下月上市
2008年底，長安就已完成新能源汽車的生產及銷售布局，重慶市政府當時就采購了10輛長安杰勛混合動力汽車，投入新能源汽車的示范運行。目前，長安已為國內10多個城市提供了數千輛新能源汽車。今年2月，長安將推出綜合油耗僅5.4L的逸動混合動力版，并將在年中推出純電動車型。
奔騰X80
獲五星安全評價
1月3日，2013年度C-NCAP第4批車型安全實驗評價揭曉：奔騰X80以58.9分(滿分62分)獲得五星級安全評定。憑借優異的產品品質，奔騰X80上市僅半年，已取得銷量近5萬輛的佳績，部分熱銷車型甚至供不應求。
奔騰X80搭載一汽全新研發的ET3全鋁合金發動機，匹配愛信第二代F21系列6速手自一體變速箱。“雙橫臂式+E形多連桿”的懸架組合，加上特別調校的底盤，具有良好的操控性和舒適穩定性，并且引入了智能鑰匙一鍵啟動，人機交互和智能燈光系統，以及外后視鏡加熱、定速巡航等高科技配置。
在本次安全碰撞測試中，奔騰X80的加強型3H結構高剛性車身，6安全氣囊和多通道能量傳遞設計，大大提高了碰撞安全性能。駕駛員和前排乘員的側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置也獲得了4分加分。全系標配最新Bosch9代ABS/ESP系統，以及德國KUESTER全新研發的EPB電子駐車系統，以及實時胎壓報警、預緊限力式安全帶、有效提升了多種工況下的車輛安全。