近日，國家質檢總局召開了一場“實施汽車三包規定工作進展新聞通氣會”。消費者：九成人不了解具體規定新快報發起的“汽車三包”讀者調查顯示，超過六成的人不知道“汽車三包”政策將于10月1日正式實施，此外有超過九成參與調查的人表示不了解有“汽車三包”這項規定。 近日，國家質檢總局召開了一場“實施汽車三包規定工作進展新聞通氣會”。一時間“三包”問題又回到了媒體和民眾的視野當中，猛然發現念念想想了近十年的“汽車三包”真的不遠了，離10月1日正式實施僅1個多月。
有意思的是，過去近10年媒體和民眾一直在斷斷續續地呼吁三包，然而政策層面卻遲遲未決。但當“三包”真的要來時，大部分整車企業卻出奇地安靜起來，而經銷商也只是在員工培訓上強化了三包知識，其它架構并無任何調整。至于普通消費者，新快報汽車聯合新浪汽車、網易汽車開展的一項調查顯示，超過六成的人并不知道“汽車三包”政策10月1日正式實施，九成人表示不了解“三包”政策具體規定。
消費者：九成人不了解具體規定新快報發起的“汽車三包”讀者調查顯示，超過六成的人不知道“汽車三包”政策將于10月1日正式實施，此外有超過九成參與調查的人表示不了解有“汽車三包”這項規定。
記者走訪廣州車市了解到，在終端主動向經銷商問及“汽車三包”情況的消費者仍屬于極個別例子，大部分到店看車的消費者并不清楚這一政策，個別有耳聞的看車者則認為并不太在意這個政策。調查顯示，四成的消費者對“汽車三包”非常支持，認為是很大利好，另外六成人則持觀望態度或認為政策難以落實。
中簽一個多月的陳女士準備9月份買車，當記者告訴她10月份將開始落實“汽車三包”政策時，她表示不會過于看重：“就像家電一樣，用到這政策的可能性很小，還是想趕在國慶前提到車好出去玩。”
盡管當前終端看車的消費者對“汽車三包”政策多持不了解或不在乎的態度，但調查顯示當知道10月份購車將獲得“汽車三包”政策保障時，四分之三的消費者會選擇等到10月份后再購買。此外，由于市場競爭激烈，“三包”政策實施也沒有給經銷商帶來額外成本，接受記者采訪的多數經銷商表示10月后價格并不會因為“三包”而有所波動，此前有關10月“三包”實施后車價將提高的猜測并不準確。
經銷商：擔心有人找茬
記者日前采訪多家汽車經銷商了解到，經銷商對于即將到來的“汽車三包”政策并未“去特別地準備什么”，“就是組織人員參加了廠家的統一培訓，要求從售前到售后都對‘三包’政策要有所了解”。
“真的要做到換車、退車那一步的其實并不多，首先出現嚴重故障問題的比例本身就非常小，此外重要部件累計更換2次沒有效果后，才會涉及到更換或退貨。”一名長安福特經銷商告訴記者。
一名奧迪經銷商則表示：“如果是真的符合‘三包’規定的來要求退車、換車，反倒是不怕，廠里也有相關政策支持，我們照常辦理就好。最擔心的就是不符合規定，又強行要求換車的。”為應對這種問題出現，這家奧迪經銷商還找好了法律顧問以應對未來的不時之需。
10月1日實施的三包政策明確規定，銷售者是“三包”責任的承擔者，屬于生產者的責任或者屬于其他經營者的責任，銷售者有權向生產者和其他經營者追償。經銷商成了“三包”政策落實的核心環節，我們的讀者調查也顯示如果所購車輛出現質量問題時，9成的消費者會第一時間找經銷商進行反饋。
長安福特經銷商向記者坦露了同樣的擔心：“很多消費者不一定會去研讀政策，一發現問題就第一時間找經銷商看能否換車、退車，到時候我們肯定要花大量的時間去跟這些客戶做溝通。” 一名一汽-大眾經銷商則告訴記者：“最怕的是又出現類似DSG那樣的大規模質量問題，那就會對經銷商造成很大壓力。”
整車企業：提前“三包”對刺激銷量作用不明顯
國家質檢總局透露，各相關家用汽車經營企業正在梳理汽車質量擔保政策，調整優化售后服務流程，建立完善內部工作體系。據悉，目前已有北京汽車、長安馬自達、一汽-大眾奧迪三家車企提前開始實施“汽車三包”政策，東風日產也提出了“七天包換”概念。
最早提出實施“汽車三包”服務的北京汽車，一開始也對“三包”服務帶來的營銷作用滿懷信心，把E系列2012年的銷量目標定為3.6萬輛，但事與愿違，直到今年7月，這個目標才基本實現。
長安馬自達宣稱7月提前開始“三包”，但從結果來看，消費者也沒有對其“三包”服務特別買賬。長安馬自達7月銷量為4043輛，同比下滑29.1%，去年同期還有5702輛。
8月開始提前實施“三包”政策的豪華品牌奧迪，似乎對此有很清楚的認識，自始至終都沒有把“汽車三包”作為主要的營銷亮點提起，只是把其打包進入25周年的感恩回饋政策禮包里面，在終端的銷售人員也不會去刻意提及。