編者按
項目是發展的支撐、轉型的載體，項目建設是打造石家莊經濟發展升級版的主戰場。當前我市正處于建設和發展的關鍵時期，做好投資和項目建設工作任務更重、要求更高。省委常委、市委書記孫瑞彬強調，抓發展必須抓項目，有了項目才有發展，有了大項目才有大發展。要把抓項目擺在經濟工作的首位，牢牢抓住項目不放松，努力為經濟發展提供強有力支撐。
為營造全市加快項目建設，奮力開創科學發展新局面的濃厚氛圍，本報今起推出《轉型升級新路徑——項目建設進行時》系列報道，本報記者赴一線探訪，深入報道重點項目建設在“為全省經濟添分量”中的特殊貢獻，展現項目建設如火如荼的畫面，記錄全市上下為實現轉型升級、跨越趕超目標不懈奮斗的歷程。敬請關注。
去年開工建設的河北欣意電纜，靠著高新技術和高端產業，正在成就一個令人驚嘆的“傳奇”。
去年4月開工建設，6個月后便實現建成投產；今年7月，就已實現了2000萬元稀土高鐵鋁合金電力電纜的訂單生產；8月份，這個數字將翻番至9000萬元；等到整個項目全部完工，將形成每年1000億元產值的生產能力，屆時，石家莊將成為北方最大的“以鋁代銅”電纜研發、生產基地，并將形成“以鋁代銅”高端產業群——成就這一連串“數字傳奇”的，正是河北欣意電纜有限公司。
這究竟是一家什么樣的企業？稀土高鐵鋁合金怎會如此神奇？什么才是企業最堅強的、騰飛的翅膀……帶著這些疑問，記者來到位于石家莊高新技術開發區的河北欣意電纜一探究竟。
建成“以鋁代銅”高端產業群
在河北欣意電纜整潔寬闊的廠區內，記者看到，筆直的大道兩旁，一排排廠房整齊明亮�！拔覀儸F在看到的公司廠區，也是一期工程，占地面積700畝，投資25億元，設計為每年100億元產值的生產能力，主要生產低壓電纜�！焙颖毙酪怆娎|的副總經理郄宏芒自豪地告訴記者，整個一期工程于去年4月開工，同年10月，便生產出第一批稀土高鐵鋁合金電纜。從奠基到投產，只用了短短半年的時間。
順著廠內大道一字排開的，分別是連鑄連軋車間、裸線車間、塑纜車間和盤具車間四排廠房。車間內，一條條生產線上，工人們正在專注地忙碌著。
只見最初的一個個大鋁錠，經過拉絲、絞絲、絕緣、包覆、鎧裝等一連串的工序，變魔術般成為一根根胳膊粗細的稀土高鐵鋁合金桿、被拉成一條條規格不同的絲線、幾根絲線相絞和形成電纜導芯……接下來就是要將絞制好的導芯進行絕緣，這是一道非常重要的工序。這還不能算完成，工作人員告訴記者，待導芯壓制好再加上填充物后，還會再進行一次絕緣，這樣才能保證電纜的質量和安全。
就在這幾個車間的東側，兩個主要生產中壓電纜的35KV交聯車間以及汽車線纜生產車間，已經基本完工�！澳沁吺俏覀冋诮ㄔO的高壓生產車間、員工食堂、辦公樓和員工宿舍，屬于是二期工程，預計在2015年左右可完全投入使用。”在廠房西側，工作人員指著正在建設中的樓房說道。另外，還有三期工程，主要是建一座研發大樓，用于院士工作站及擴大再生產建設。
根據規劃，二期、三期工程用地共1300畝，三期項目全部建成后，將形成每年1000億元產值的生產能力。屆時，石家莊將成為我國北方最大的“以鋁代銅”電纜研發、生產基地，并將形成“以鋁代銅”高端產業群。
掀起一場有色金屬的“材料革命”
隨著中國經濟的飛速發展，被譽為國民經濟“神經”和“血管”的電纜，已經成為電工電器行業中僅次于汽車整車制造業的第二大產業；而其中97%的電纜是銅芯電纜，用銅量約占全國用銅量的一半。而“不走尋常路”的河北欣意電纜，正是靠著成功研制具有完全知識產權的稀土高鐵鋁合金電力電纜，即在鋁中添加鐵、稀土等元素的合金材料制成電力電纜，以高科技含量的領先科技搶占了市場先機，成為鋁合金電纜制造商四大巨頭之一。
“我們的電纜不管是在延展性、抗疲勞性還是阻燃耐高溫等多個方面，都優于傳統的銅芯，成就‘以鋁代銅’真的不僅僅是個美麗的夢想�！本腿缤Ш昝⑺�，記者在公司實驗室，就親眼見證了這一系列論證。
在拉伸實驗中，只見工作人員取了三根長度、外徑相同的純鋁單絲、銅單絲和稀土高鐵鋁合金單絲。按下拉伸按鈕后，記者看到，鋁合金單絲拉斷所需的時間明顯長于前兩者�！斑@是因為它具有高延伸率、易拉伸等特點，銅單絲的延伸率約在25%左右，而它則超過30%。”工作人員指著剛剛被拉斷的鋁合金單絲解釋道，正是由于他們在鋁中加入了稀土等特殊元素，從而使稀土高鐵鋁合金更加適合制作電纜。
在隨后的抗疲勞實驗、阻燃耐高溫試驗中，同樣顯示了鋁合金單絲性能的優越性。而當記者將三根單絲在手指上纏繞了一遍，發現稀土高鐵鋁合金單絲異常柔軟，可以隨意彎曲，頗有“繞指柔”之感。尤其是在阻燃耐高溫試驗中，記者看到，外裝有鋁合金防護套的稀土高鐵鋁合金電力電纜，經過長時間燃燒，只是在燃燒的局部位置出現少量炭化，且僅釋放出很少的煙霧；熄滅火源，電纜的燃燒也自動熄滅，里面的導體卻并未損壞�！拔覀冊陔娎|外裝上鋁合金防護套，它就像鎧甲一樣可以保護電纜，在鋪設時可免橋架，穿管，并且不怕碾壓，抗壓能力強�！惫ぷ魅藛T表示，這一型號的電纜，由欣意自主研發，獲國家專利，是最受市場歡迎的產品之一。
或許也正是基于此，中國工程院院士雷清泉預言：今后的電纜市場中，稀土高鐵鋁合金電纜的應用會越來越廣泛，取代銅芯電纜將會成為必然趨勢；中國有色金屬工業協會會長陳全訓更是稱贊，“稀土高鐵鋁合金的誕生是一場有色金屬的材料革命”。
帶動整個行業優化升級
除了驚人的建設速度、優異的性能，更讓河北欣意人自豪的是，自主研發的稀土高鐵鋁合金電力電纜所帶來的強勁的市場競爭力，以及高額的市場回報。“雖然投產才僅僅半年多，但這個月我們的生產訂單量就達到了2000萬元，預計下個月至少9000萬元�！臂Ш昝⒆孕艥M滿地表示。
公司主管生產有關負責人為記者算了這樣一筆賬：銅的價格為5萬元/噸左右，而鋁的價格約是1.5萬元/噸，由于兩者價格上的巨大差異，在相同的電氣性能下，稀土高鐵鋁合金電力電纜比國標廠家的銅電纜價格要低至少30%；在人工成本方面，稀土高鐵鋁合金的重量只有銅電纜的一半，彎曲半徑比銅電纜小一倍，而且其反彈性能比銅纜小40%，這樣就使得工人施工簡便，用工減少，安全性高，實踐證明可減少三分之一的工期，即可減少30%的人工費……綜合來看，稀土高鐵鋁合金電力電纜，相比較傳統的銅纜，至少可節省30%的總成本。
據了解，“欣意”牌稀土高鐵鋁合金電纜分別通過了美國、加拿大、澳大利亞等國家的權威認證，連續七年出口美國，無一質量事故；且已擁有80余項專利技術�！拔覀冋谏陥髧壹壠髽I技術研發中心，申報成功后就可承擔國家級科研項目，研制出更好更多的產品�！臂Ш昝⒈硎荆匾氖牵趪鴥却罅ν茝V稀土高鐵鋁合金電力電纜，有助于實現中國電纜產業結構優化和全面升級，促進民族品牌做大做強；尤其面對國內銅資源幾近枯竭的嚴峻形勢，大力推廣、應用稀土高鐵鋁合金電力電纜，成為一項事關我國國防建設、社會經濟協調發展，造福子孫萬代的偉大工程。
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