2月20日 星期一 農歷一月二十九
>>市場即動力——內燃機或成為中國汽配趕超世界的急先鋒
>>微利時代新營銷模式 汽配超市與網購并行
>>汽車配件消費“六宗罪”實施“電子身份證”監控
>>汽車后市場春意盎然行業急盼拔掉“雜草”
>>2012年我國零部件發展將何去何從？
>>龍口汽車零部件產業走向品牌化集群發展
>>日產從2014年開始在北美產奔馳發動機
>>比克電池獲奇瑞電動車鋰電池供應新合同
【新聞聚焦】
市場即動力——內燃機或成為中國汽配趕超世界的急先鋒
古希臘哲學家阿基米德曾說：“給我一個支點，我能撬動地球”，如今，中國火熱的內燃機市場也可以自信滿滿的說：“給我一點時間，我能趕超世界。”在中國的汽車零配件全面落后于歐美的現實背景下，內燃機或將憑借著龐大而充滿無限活力的市場一鳴驚人，成為中國汽配趕超世界的急先鋒。
微利時代新營銷模式 汽配超市與網購并行
中國自從加入世貿組織以來，經過十多年的發展，國內汽車保有量突破3億，躍居世界第二位。如此龐大的保有量需要同樣龐大的后市場服務來支撐，因此就有大量的資金不斷涌入汽車后市場行業。
【市場動態】
汽車配件消費“六宗罪”實施“電子身份證”監控
近兩年來隨著我國汽車保有量的增加，汽車后市場越來越大。據金模網CEO羅百輝介紹，時下除了M2B網購興起，4S店是近年來汽車市場比較成熟的一種特許經營渠道，負責提供包括整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋在內的一條龍服務。由于4S店可以為車提供各種服務，有汽車廠家統一的標識和上千萬元的豪華裝修，而且只專營一種品牌的汽車，不少消費者感覺4S店非常專業，服務質量更高更可靠。
汽車后市場春意盎然行業急盼拔掉“雜草”
車市連續下挫，“賣車不賺錢，修車賺錢”成為汽車流通行業從業者的共識，但是潛力巨大的汽車后市場卻因長期散亂差而遭遇無法做大的尷尬。
【業界動態】
2012年我國零部件發展將何去何從？
假如說2011年是我國零部件行業發展的開啟年，那么在2012年，我國零部件行業將進入飛速發展期!零部件行業發展現經由2011年的發展，我國已經成為工程機械大國。跟著我國零部件行業的多項政策支持，2011年在零部件行業掀起投資高潮，眾多中小企業也不甘示弱，但多數產品都難以得到大型主機廠的青睞，反而造成了混亂的低水平同質化競爭，鋪張了大量的人力財力，一時間行業內又呼吁加強政策的規劃和引導。
龍口汽車零部件產業走向品牌化集群發展
“2011年，我們幫助企業爭創的6個新增山東名牌中有5個就集中在汽車零部件行業，這對推動龍口市汽車零部件行業向品牌化、模塊化、專業化、系統化、規模化發展有著重要的意義。”
【企業動態】
日產從2014年開始在北美產奔馳發動機
日產和戴姆勒汽車近日聯合宣布，日產美國田納西工廠將從2014年開始生產奔馳的四缸汽油發動機，用于奔馳和日產英菲尼迪車型上。該項目是雷諾-日產和戴姆勒之間結盟后的最新合作，也將是奔馳首次在北美地區生產。該工廠生產的奔馳發動機未來將搭載到戴姆勒阿拉巴馬工廠制造的奔馳C豪華車上。
比克電池獲奇瑞電動車鋰電池供應新合同
中國比克電池公司（ChinaBAKBattery,Inc.）日前宣布，其已獲奇瑞汽車公司的新合同，其將向奇瑞瑞麟M1供應大功率鋰離子電池。
轉載：慧聰汽車配件網2012年02月20日08:55 |
