內容摘要：12月1～2日，2012年中國齒輪產業發展高峰會議在安徽潛山召開。” 作為機械行業同時也是汽車行業的關鍵基礎件，汽車齒輪占整個齒輪行業產值的42%，具有舉足輕重的地位。實際上，不僅是我國的航天航空事業，其他一些領域的多個案例也已指明：以信息化帶動工業化、以工業化促進信息化，走新型工業化道路的“兩化融合”發展道路同樣是中國齒輪產業的努力方向。
12月1～2日，2012年中國齒輪產業發展高峰會議在安徽潛山召開。在新的形勢下，擔負國內汽車產業關鍵零部件自主創新主力軍之一的齒輪產業的發展機遇何在？與會的齒輪及相關產業代表從產業轉型升級、自主創新、“兩化融合”等多個方面進行了熱烈的研討。作為機械行業的老兵，原機械工業部部長何光遠也為中國齒輪產業提出了自己的期望：“要更清晰地認清我國經濟發展處于極其難得的重要戰略機遇期，不失時機地抓住齒輪產業在經濟轉型進程中的歷史發展機遇。”
作為機械行業同時也是汽車行業的關鍵基礎件，汽車齒輪占整個齒輪行業產值的42%，具有舉足輕重的地位。在分析了近幾年國內齒輪產業的相關數據和運行規律之后，北京北齒有限公司總經理張偉和齒輪行業專家陳憲宇均指出，齒輪行業產銷增速和效益增速放緩以及總資產貢獻率降低，在很大程度上影響了全行業的持續健康發展，中國齒輪產業已經走到了是繼續靠簡單的總量增長重復發展還是靠創新驅動可持續發展的十字路口。
國家發改委規劃司副司長周南在發言中指出，在當前我國受到產能過剩與市場空間受限碰頭、高強度資源環境消耗與約束硬化磁頭，以及產業升級未完成與勞動力結構變化碰頭的多重矛盾下，傳統產業競爭與新興產業競爭已同時出現，未來的工業革命需要生產方式的根本性改變。
記者注意到，在12月1日最新出版的美國《防務新聞》雜志上的一篇文章中，從美國防務專家對中國航母艦載機、隱形戰機等新型戰機能否在近期出現的一系列低估和誤判中，指出了中國在幾乎沒有外力注入的情況下所取得的巨大技術進步。本次高峰會議上，來自中航工業自控所的網絡信息專家宋晶介紹，中航工業近幾年通過實施以業務流程自動化IT和流程同步推進、共建融合為核心的企業信息化建設，以往需要多年努力研制的項目現在已經可以在短期內完成，使企業的核心能力大幅度提升。
實際上，不僅是我國的航天航空事業，其他一些領域的多個案例也已指明：以信息化帶動工業化、以工業化促進信息化，走新型工業化道路的“兩化融合”發展道路同樣是中國齒輪產業的努力方向。在接受記者采訪時，中國齒輪專業協會秘書長李盛其表示，“兩化融合”的核心是信息化支撐，以創新為驅動力，以關鍵技術為突破口，中國齒輪產業一定會在新的形勢下找到一條實現產業跨越的可持續發展之路。
“丟掉一切幻想，靠自主創新創造出屬于中國人自己的產業核心技術。”這是何光遠對中國齒輪人發出的肺腑之言，他非常專業地指出，齒輪產業要緊緊抓住抗疲勞長壽命制造、正向設計和自主品牌汽車自動變速器產業化等產業發展的共性關鍵技術，最大限度地激發出在全產業鏈上的自主創新能力。
