內(nèi)容摘要：生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為28.79%，這一數(shù)值比上月提升0.26個百分點；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為52.01%，這一數(shù)值比上月下降0.05個百分點。由此看出，柴油機企業(yè)中，輕型柴油機企業(yè)總體好于重型柴油機企業(yè)，宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)的不景氣基本上把柴油機企業(yè)分成了兩個陣營。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新一期《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年1～10月，全國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別完成1572.01萬輛和1570.07萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.6%；10月汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)平穩(wěn)，比上月呈現(xiàn)一定幅度的下降，但比上年同期有所增長。
與整車形勢稍有不同，根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計，1～10月，車用發(fā)動機分別產(chǎn)銷1435.00萬臺和1436.10萬臺，同比分別增長5.36%和3.36%；10月份，中汽協(xié)統(tǒng)計在內(nèi)的56家車用發(fā)動機企業(yè)生產(chǎn)、銷售發(fā)動機分別為137.62萬臺和137.84萬臺，比9月份分別下降6.82%和3.32%，比2011年同期則分別下降0.24%和2.39%。
車用發(fā)動機產(chǎn)銷
同、環(huán)比增幅均為負(fù)增長
就生產(chǎn)量統(tǒng)計，2012年1～10月，總計56家車用發(fā)動機企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動力總成、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、重慶長安、上海大眾動力總成、柳州五菱柳機、上海大眾、廣西玉柴、奇瑞、北京現(xiàn)代、神龍、沈陽航天三菱、浙江吉利控股和安徽全柴，位居累計生產(chǎn)量排序的前15名。與上月相比，比較明顯的變化是上月還排在第14位的廣汽豐田發(fā)動機已經(jīng)退出前15名行列，取而代之的是浙江吉利控股，日系車的銷量受政治因素的影響還在持續(xù)。此外，柳州五菱柳機的位置也小進(jìn)了一步。
從生產(chǎn)規(guī)模看，2012年1～10月平均生產(chǎn)量達(dá)1萬臺以上的發(fā)動機企業(yè)數(shù)為42家，與上月持平；月平均生產(chǎn)量達(dá)2萬臺以上的企業(yè)數(shù)有24家，與上月持平；月平均生產(chǎn)量達(dá)3萬臺以上的企業(yè)數(shù)有18家，與上月持平；月平均生產(chǎn)量達(dá)4萬臺以上的企業(yè)數(shù)有12家，比上月增加1家；月平均生產(chǎn)量達(dá)5萬臺以上的企業(yè)數(shù)有7家，比上月減少1家。從這幾組數(shù)據(jù)觀察，一是說明在生產(chǎn)端各廠商整體運營相對平穩(wěn)；二是在產(chǎn)量大的企業(yè)中，大戶生產(chǎn)集中度略有提高，中戶生產(chǎn)集中度略有發(fā)散。
生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為28.79%，這一數(shù)值比上月提升0.26個百分點；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為52.01%，這一數(shù)值比上月下降0.05個百分點。可以看出，在逐步趨穩(wěn)和不太擴張的市場環(huán)境中，大型優(yōu)勢企業(yè)的生產(chǎn)集中度仍然在進(jìn)一步提升。與一年前相比，前5名企業(yè)生產(chǎn)集中度提升了2.57個百分點。
10月車用柴油機
銷量同、環(huán)比下降
車用柴油機方面，由于商用車形勢未見好轉(zhuǎn)，10月，納入統(tǒng)計的23家柴油機企業(yè)分別完成23.92萬臺和25.44萬臺產(chǎn)銷量，環(huán)比分別下降14.02%和3.92%，同比則分別下降5.54%和增長2.17%；產(chǎn)銷量與9月份相比又小幅下降一步，與上年同期相比則互有漲跌，其中同比銷量增幅成為惟一一個增量指標(biāo)。1～10月，柴油機累計產(chǎn)銷量分別為273.46萬臺和281.54萬臺，同比分別下降7.23%和10.08%，降幅有所收窄。
從以上數(shù)據(jù)看，車用柴油機雖然仍然沒有什么大的起色，但顯現(xiàn)出逐步趨穩(wěn)的特征。具體來看，柴油機企業(yè)中上半年月平均生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)仍然為11家，與上月持平。這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、安徽全柴、一汽集團、濰柴控股、昆明云內(nèi)、江西江鈴、東風(fēng)汽車股份、濰柴動力揚柴、東風(fēng)朝柴、山東華源萊動和北汽福田。
在柴油機企業(yè)中，1～10月平均單月產(chǎn)量較大（5000臺以上）的15家企業(yè)中，累計同比增長率達(dá)兩位數(shù)以上的企業(yè)仍然為5家，比上月增加1家，分別是北汽福田（27.64%）、安徽江淮（22.77%）、長城汽車（13.05%）、濰柴動力揚柴（12.27%）和安徽全柴（12.26%）；累計同比下降達(dá)兩位數(shù)以上的企業(yè)仍為6家，分別是濰柴控股（-35.47%）、中國重汽（-32.55%）、東風(fēng)汽車股份（-29.42%）、東風(fēng)朝柴（-23.79%）、山東華源萊動（-14.94%）和一汽集團（-11.51%）。
由此看出，柴油機企業(yè)中，輕型柴油機企業(yè)總體好于重型柴油機企業(yè)，宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)的不景氣基本上把柴油機企業(yè)分成了兩個陣營。
前10月車用汽油機
累計銷量增幅收窄
車用汽油機方面，10月，納入統(tǒng)計的41家汽油機企業(yè)分別完成113.60萬臺和112.29萬臺產(chǎn)銷量，環(huán)比分別下降5.14%和3.19%，同比則分別增長0.93%和下降3.40%，與9月相比體現(xiàn)出“金九銀十”的特征；1～10月累計產(chǎn)銷量分別為1160.73萬臺和1153.80萬臺，同比分別增長8.83%和7.25%，增幅有所收窄。
在汽油機企業(yè)中，今年1～10月平均單月生產(chǎn)量較大的企業(yè)（1萬臺以上）中，累計同比增長較大（累計增幅達(dá)20%以上）的企業(yè)有：廣汽豐田發(fā)動機（63.97%）、南京長安福特馬自達(dá)發(fā)動機（55.90%）、上海大眾動力總成（46.03%）、哈爾濱東安汽車發(fā)動機（50.09%）、綿陽新晨動力機械（32.46%）、一汽-大眾（33.66%）、沈陽航天三菱（30.90%）、東風(fēng)本田汽車（22.45%）、上海通用東岳動力總成（27.19%）；累計同比降幅較大（達(dá)15%以上）的企業(yè)是：江淮汽車（-23.89%）、一汽轎車（-22.64%）、比亞迪（-21.90%）和長安鈴木（-23.09%）。值得關(guān)注的是，幾家日系汽油發(fā)動機企業(yè)的10月份生產(chǎn)量累計同比增幅，比上月均呈進(jìn)一步下滑趨勢，其中廣汽豐田發(fā)動機比上月下滑超過15個百分點，東風(fēng)本田汽車則下滑近10個百分點。這一動向與日系整車企業(yè)在華市場份額越來越低的走勢相同。
